Moryak.biz - Морской образовательный портал  Главная
Начальная
страница
 Фотоальбом
Ваши
фото
 Образование
Наши
разделы
 Крюинги
Каталог
крюингов
 Файлы
Программы
книги
 Каталог судов
Социальная
сеть
 Форум
Наш
форум

Вернуться   Форум Moryak.biz > Работа > Морские байки

Морские байки Интересные истории произошедшие с вами либо с вашими коллегами.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.05.2008, 18:04   #1
Odessit
Матрос
 
Регистрация: 10.04.2008
Сообщений: 38
Odessit на пути к лучшему
По умолчанию Почему вместо запчастей привезли кофе со сливками?

Я работаю по контрактам на судах иностранных компаний уже более десяти лет. Хорошо помню первый контракт, поскольку сильными были впечатления от смены обстановки. Весь комсостав, включая повара и боцмана, были греки, среди которых и пришлось жить в течение шести месяцев. С первых минут общения с этими людьми бросились в глаза их свободная, независимая манера общения и непринужденность обстановки на судне. Тогда же я обратил внимание, что с самого начала их привлекло что-то в нашем поведении, что-то такое, что было нашим минусом и что мешало нам быть полноценными, что ли среди них. Некоторое время они присматривались к нам (нас было двое русских в экипаже), но, очень скоро, начали относиться к нам как к бесправным крепостным.

Во время стоянок в портах, на судно приходили люди различных национальностей и должностей. Они общались с нашими греками на равных, придерживаясь каких то общепринятых правил поведения, которые позволяли им понимать друг друга на бессознательном уровне. Что же объединяло их всех - представителей разных культур и религий и превращало нас в людей, к которым относились, в лучшем случае, с сочувствием. Я так и не разгадал тогда эту загадку, и все шесть месяцев контракта мы прожили обособленно от греческой части экипажа. Я подразумеваю здесь духовную обособленность. На физическом уровне все было нормально – мы не только исправно посещали массовые мероприятия, но и работу свою мы делали неплохо.

Если на первом судне нас было двое, то во время последующих контрактов мне пришлось жить и работать в экипажах, где не с кем было словечком перемолвится на родном языке. На первых порах языковой барьер служил препятствием нормальному общению, а со временем выработалась привычка – по возможности меньше говорить и больше наблюдать и слушать. Благодаря этой хорошей привычке я постепенно начал все больше и больше понимать тех, с кем приходилось жить и работать. В ответ на понимание я начал чувствовать их расположение к себе и доверие. Постепенно мы становились друзьями.

В первые годы работы по контрактам на судах иностранных компаний, при виде русского судна, воображение рисовало идиллические картинки. Я представлял себе: как профессионалы высочайшего класса (так на закате помполитовской эры писали малотиражки издаваемые при пароходствах) умело обслуживают и ремонтируют механизмы; доброжелательную атмосферу, которая царит в экипаже; наваристый борщ на обед и т.д. и т.д. и т.д.

И вот однажды, через 4-5 лет работы по контрактам, судьба предоставила случай - мне предложили работу в русском экипаже. Поскольку обещанная зарплата была существенно выше той, которую я получал ранее, то согласился не раздумывая.

На судно мы приехали экипажем в полном составе и в течение дня заменили наших предшественников. Первое впечатление по прибытии – общий вид палубы и машинного отделения был неплохой, а вот внутренние помещения надстройки в том числе и жилые выглядели просто убого. Наличие расходных материалов, продуктов питания, ЗИП было на критическом минимуме. Украдено было практически все, что могло пригодиться дома и было не тяжело везти – кисточки, изолента, канцелярия, мелкий инструмент. Даже трудно представить, что было вывезено в чемоданах уехавшего экипажа. Ограничение веса перевозимого багажа на самолетах спасло судно от полного разграбления. Известны случаи когда народ тащил стиральный порошок, моторное масло для машины, сломанную судовую аудио-видео технику и т.д. Все это тащилось в аэропорт, а когда заставляли доплачивать за перевес, то заботливо упакованное добро оставлялось тут же в аэропорту. Представьте картину как анти террористическая группа одного из зарубежных аэропортов вместо искомой бомбы обнаруживает в запечатанной коробке пачки стирального порошка и мыла заботливо переложенные кисточками и изолентой.

Спустя несколько дней после начала контракта судно пришло в портовый город, где я живу. За те несколько дней, которые предшествовали заходу в порт, ничего особенного не произошло - люди только еще привыкали друг к другу, но как сильно было необъяснимое желание позвонить в агентство и попросить замену, тем более что случай был подходящий для этого – стоянка в порту предполагалась не менее недели.

Последующие 5 месяцев контракта стали настоящей школой, по окончании которой я сдал экзамен – я нашел ответ на вопрос, который мучил меня на протяжении нескольких лет.

На том судне я успешно справился со своими служебными обязанностями, и никого не подвел, а некоторое время спустя меня приглашали вернуться. Пишу это для того, что бы показать, что на физическом уровне все было нормально, но на уровне бессознательного между теми людьми и мной была стена отчуждения; незаметно для себя я оказался на другой стороне.

Так чем же отличались мы с приятелем в том далеком 1991 году от греков? Ответ на этот интригующий вопрос банально прост. Мы были слишком разными и разница между нами и греками была такой же, какой она была между свободными людьми и рабами во времена древней истории.

Первое, что режет глаз на судне возглавляемом капитаном взращенным Советской системой (имеется в виду СССР) – это убогость питания. Происходит удивительная метаморфоза – продукты питания сразу же куда-то исчезают, и начинается жесткая экономия. Камбуз немедленно закрывается на замок, не говоря уже об артелке. Но раньше продуктов исчезает кофе, запас которого, как выясняется, остался только для лоцманов и на представительские цели. Прямо как во времена развитого социализма. Следующее радикальное изменение – это забываются выходные и праздники. Такое понятие, как сверхурочные часы работы приобретает новое толкование в стиле а-ля Павка Корчагин. Нормальная жизнь медленно день за днем превращается в борьбу. Хотелось бы упомянуть здесь и хроническое отсутствие запасных частей и инструментов.

Получая зарплату в тысячи долларов и распоряжаясь судьбами пары десятков членов экипажа вверенного им судна эти люди продают душу за тридцать серебренников. Часто причиной отсутствия элементарных вещей на судне является не копеечное воровство, а вопиющая некомпетентность как в профессиональном плане, так и в неумении общаться с представителями офиса компании.

Унижение человеческого достоинства – это норма нашей жизни. Мы настолько привыкли к этому, что даже не задумываемся о том, есть ли какая то связь между заходом судна в российский порт, приездом жены капитана на джипе, и началом кофейной экономии.

Насколько должен человек презирать окружающих, что бы даже не заботиться о том, что о нем подумают. Хотя, нужно отдать должное, заботятся - следующим ходом в цепи событий будет естественным желание узнать, в целях собственной безопасности, о настроениях в экипаже. Желающих донести на ближнего своего всегда хватает. С этого момента весь экипаж попадает во власть непорядочного человека – стукача, поскольку тот подает информацию, так как считает нужным.

Поскольку любой член экипажа может быть списан по надуманному поводу, в воздухе витает страх, а на судне возникает склока. Экипаж делится на группки, собирающиеся на тайные вечери за закрытыми дверьми кают с притушенным светом. У каждого одна цель - спокойно дотянуть до конца контракта, получить свои деньги и свалить. В таких условиях человек теряет свое достоинство и превращается в куклу-марионетку.

Иногда у человека сдают нервы и тогда он оказывается один на один против своры послушных исполнителей " хозяина ". В такой ситуации может произойти все что угодно. Был случай, когда для того чтобы расправиться с неугодным вторым помощником, матросы во время погрузки балкера давали ему неверные замеры балластных танков. В результате осадка судна получилась больше допустимого для захода в порт выгрузки. Часть груза пришлось выгружать в другом порту. Компания потерпела большие убытки, а второй помощник капитана был списан не смотря на то что на западном флоте за погрузку судна всецело отвечает старший помощник.

Уже на другом судне, где я был один русскоговорящий в экипаже, мы зашли в Венесуэльский порт. Венесуэлец, который по долгу работы часто бывает на судах, спросил меня: " Почему, когда в экипаже небольшое число выходцев из республик бывшего СССР, то они веселые добрейшие люди, а если экипаж полностью русскоязычный, то все ходят хмурые и подавленные?" Что я мог ответить ему? Ответ на этот вопрос не лежит на поверхности и поиски нужно начинать с корней - нашей истории. Возможно с того, что на протяжении более двух сот лет дикие монгольские кочевники решали, кто из русских князей станет царем, а кому быть казненным. В связи с этим уместно вспомнить и Великого князя Иоанна Даниловича (Калита), который опередил по дороге в Орду своего Тверского родственничка, одарил подарками хана и оговором получил право на престол, а Тверского князя, тем самым, приговорил к смерти. А откуда взялось откровенное угодничество перед любым иностранцем и презрительное: " Подумаешь, барин выискался" - для себе подобных.… Вот и я о том же. Ведь не барин же – моряк и без кофе перебьется, и поработает лишнего без оплаты, а будет много разговаривать, используют как " туалетную бумагу " и поминай как звали. Пускай потом доказывает, что не верблюд.

Как-то раз довелось мне обедать в компании русского капитана и представителя фирмы фрахтователя из Нью Йоркского офиса. Прежде, чем продолжить рассказ, отмечу, что вдобавок к хорошей традиции всегда иметь на обеденном столе соль, перец и горчицу, во многих европейских странах и Северной Америке принято, что бы в непосредственной близости от обедающих находились с десяток бутылочек и пузырьков с различными соусами, приправами и кетчупами с различными вкусовыми добавками. Обыкновенной горчицы, кстати, ставится на стол, как минимум, два сорта – английская, французская, а в Северной Америке еще и горчица с медом. Так вот, обедаем мы себе молча за столом, покрытым несвежей скатертью, старательно пережевывая что – то без названия, как капитан решил толи разрядить неловкость затянувшегося молчания, толи захотелось побыть светским львом и показать свою хлебосольную натуру. В общем, он берет стоящую на столе в гордом одиночестве бутылку кетчупа и, протягивая ее американцу, молвит на невнятном английском языке буквально следующее: " Не хотите ли кетчупа? Некоторым людям нравится". Когда я услышал это, мне нестерпимо захотелось хохотать. Я смотрел в тарелку и с трудом сдерживал смех, признаки которого не возможно было убрать с лица. Еще, мне нестерпимо захотелось увидеть реакцию американца. Он, в сою очередь, в ответ на мое поднятие головы посмотрел на меня и наши взгляды на мгновение встретились. На его лице можно было видеть страдания вызванные окружающим его идиотизмом и легкую благодарность за то, что здесь, в стране-зазеркалье, где он чувствует себя как инопланетянин, хоть кто-то дает ему понять, что он не совсем одинок.

Вместо эпилога.

Наше судно работало в Африке регулярно делая заход в порт, где хорошо налажены контейнерные перевозки. Поскольку рейс затягивался, в офисе компании созрела мысль прислать снабжение контейнером. На судне были составлены детальные заявки на снабжение. В то время когда заявки обрабатывались в офисе компании, пришло известие, что скоро судно пойдет в родной порт. Компания, естественно, попросила урезать заявку до минимума и оставить в ней только самое необходимое, без чего нельзя обойтись. В скором времени контейнер был доставлен из Канады на судно. Столь необходимые для машины фильтры, прокладки, пара насосов и прочее нужное снабжение терялись среди коробок с питьевой водой, расфасованной в пол-литровые пластиковые бутылки. Так же там был кофе и сливки для приготовления кофе. Заметьте, что запас питьевой воды в бутылках на судне был вполне достаточный для двух недельного перехода, однако та вода была расфасована в двух литровые бутылки, которые неудобны для индивидуального пользования. Идея переливать воду из больших бутылок в маленькие не возникла ни у кого кроме меня. Как эта идея пришла мне в голову, так же и ушла... Хорошо когда можно просто жить не устраивая суету по мелочам.

Геннадий Васильев.
Судовой электромеханик.
__________________
Швартовка плохая?
Ударюсь об пирс!
Мой город Одесса!
Мой порт moryak.biz
Odessit вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2008, 01:59   #2
PUPS
Кадет
 
Регистрация: 22.07.2008
Сообщений: 5
PUPS на пути к лучшему
По умолчанию

Спасибо за историю))))Всегда интересно послушать чтото необычное))
PUPS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2008, 02:34   #3
PUPS
Кадет
 
Регистрация: 22.07.2008
Сообщений: 5
PUPS на пути к лучшему
По умолчанию

У меня был случай в Турции.Первый рейс на ж/д пароме я-кадет ну и таких же как я орлов человек с 6.Первый порт так сказать только прошли босфор впервые...ну и широкая русская душа требует праздника после таких знаменательных событий :) После швартовки мы стали клянчить у чифа чтоб он нас отпустил в город.После недолгих пререканий лёд тронулся и мы дружной оравой с деликатной русской речью(которую ни с чем другим перепутать нельзя) и возгласами от переполняющих душу эмоций ринулись в город.Естественно первостепенной целью были не местные достопримечательности а поискиместа где можно было бы так сказать отпраздновать боевое крещение.После часовых поисков (т.к. страна мусульманская и о наливайках метные жители имели представления не более чем древние о форме Земного шара) мы решили ограничиться преобретением банального аптечного спирта т.к. в магазинах желаемый продукт нам не встречался.Зайдя в первую аптеку мы жутко разочаровались не найдя там заветного.Ко всему ещё по английски по4ти нито не говорил а по-русски и подавно(не Стамбул всётки)После посещения нескольких аптек мы выяснили что спирт по-турецки именуется АЛЬКОЛЬ и привыкли что аптекари на ломаном английском после нашего вопроса есть ли у них 96%-й спрашивали:-RUSSIANS?После столь неудачной вылазки мы убитые горем вернулись на судно.Но бог всётаки есть.Мы всей брагой сидели в курилке и обсуждали вылазку.И тут проходит моторист в состоянии что называется чуть теплее ГА**А и интересуется не желаем ли мы ему немного помочь.Ну я с корешом согласился а остальные как оказалось разбрелись по каютам.Когда мы узнали в чём заключается наша помощь то были приятно удивлены))Как выяснилось нам загнали цистерну спирта и умельцы из машины до нас успели сточить 10л спирта а потом им ещё захотелось про запас набрать))После нехитрых операций мы с мотористом-подельником отправились к нему в каюту Где благополучно отпраздновали)На утро сильно сушило и как говорил сосед по каюте,удивлявшийся где это мне удалось набраться,сильно перегаром несло.Вот такое крещение получилось))))
PUPS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2008, 10:49   #4
Admin
Старпом
 
Регистрация: 23.12.2007
Сообщений: 188
Admin на пути к лучшему
По умолчанию

"Наш человек" всегда найдет. Мне на первом контракте "папик" в течении всего контракта не продавал ни алкоголь ни сигареты. Отмазка - молодой еще. Перекупать у экипажа тоже не всегда получалось - сами понимаете пацанам было выгодней продавать буржуям чем мне.
Покупать за кадетскую зарплату по европейским ценам было вообще не реально. Шесть месяцев прошло в сухую. :cry:
Admin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2008, 15:19   #5
PUPS
Кадет
 
Регистрация: 22.07.2008
Сообщений: 5
PUPS на пути к лучшему
По умолчанию

Да))))И такое бывает))Главное большое желание :D а там всё приложиЦЦа))
PUPS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2008, 21:13   #6
ploxish
Боцман
 
Регистрация: 28.04.2008
Сообщений: 74
ploxish на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Odessit Посмотреть сообщение
Даже трудно представить, что было вывезено в чемоданах уехавшего экипажа. Ограничение веса перевозимого багажа на самолетах спасло судно от полного разграбления. Известны случаи когда народ тащил стиральный порошок, моторное масло для машины, сломанную судовую аудио-видео технику и т.д. Все это тащилось в аэропорт, а когда заставляли доплачивать за перевес, то заботливо упакованное добро оставлялось тут же в аэропорту. [/b]
+1. Сейчас летел из Индии, и третий механик пытался провезти полный кислородный балон, который он спер из лазарета подобрав ключ. На вопрос:"Зачем он тебе?", получили ответ:" А вдруг пригодится" Я плакал.
ploxish вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2008, 00:18   #7
Rebe
Кадет
 
Аватар для Rebe
 
Регистрация: 11.08.2008
Сообщений: 1
Rebe на пути к лучшему
По умолчанию

Увожаю коллега!
зачем так далеко заглядывать, аж в 1991 год.
я в море работаю недавно но в аналогичную ситуацию попал в 2003 году, проработал с нашими экипажами родного Вишипа 4 года, успешно свалил в смешаные экепажи на большую зарплату. тяжко поначалу, особенно когда один бледнолицый среди азиатов, но всё же плюсов больше а работу с нашими экипажами вспоминаю с улыбкой и грустью. по отдельности мы классные ребята, а когда нас много, то это уже стадо баранов
Rebe вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.12.2009, 06:04   #8
seewolf
Кадет
 
Регистрация: 02.12.2009
Сообщений: 2
seewolf на пути к лучшему
По умолчанию

...Э-э-эх! Комрады! Не знаю как кто попадал, но работал я в Вишипе с нашими, с русаками и все нормально.

Последний раз редактировалось seewolf; 02.12.2009 в 17:05
seewolf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.01.2013, 12:19   #9
Nafanya
Кадет
 
Регистрация: 24.11.2012
Адрес: exUSSR
Сообщений: 1
Nafanya на пути к лучшему
По умолчанию Почему вместо запчастей привезли кофе со сливками

А почему вместо телеканала BIZ-TV идёт MTV Dance куда канал BIZ-TV делся ?
Nafanya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2017, 18:29   #10
Jim
Матрос
 
Регистрация: 10.10.2017
Сообщений: 16
Jim на пути к лучшему
По умолчанию

45 способов заработать больше денег в 2017 году . Подробнее здесь http://video-onlain.info
Jim вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



загрузка...

Часовой пояс GMT +4, время: 10:05.


Работает на vBulletin® версия 3.8.0.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
Rambler's Top100