Moryak.biz - Морской образовательный портал    Главная
Начальная
страница
 Фотоальбом
Ваши
фото
 Образование
Наши
разделы
 Крюинги
Каталог
крюингов
 Файлы
Программы
книги
 Каталог судов
Социальная
сеть
 Форум
Наш
форум

 Морской портал - программы, книги, форум для моряков

 Главное меню
· Главная

Образование
· Навигация
· Управление и маневрирование судном
· ГМССБ
· МППСС
· Мореходная астрономия
· Теория устройства судна
· Морские узлы
· Технические средства судовождения
· Технология морских перевозок
· Навигационная метеорология
· Морской терминологический справочник (рус.-англ.)
· Неотложная помощь в море

Файлы
· Книги
· Программы
· Видео

· Каталог крюинговых компаний
· Ссылки

· Форум
· Каталог судов 
· Фотоальбом
· Контакты

 Поиск по сайту



 Реклама



 Наши друзья


Пояснения морских терминов, встречающихся в книге



Адмиралтейство Британское (Британское адмиралтейство) – высший ор­ган управления и командования военно-морскими силами Великобритании.
   Адмиралтейский якорь – якорь с двумя неподвижными рогами, имеющи­ми на своих рогах треугольные лапы, и штоком, укрепленным на верхней части веретена в плоскости, перпендикулярной плоскости рогов.Название «адмиралтейский якорь» появилось в 1852 году после больших натурных ис­пытаний якорей различных конструкций, проведенных Британским адмирал­тейством.
   Бакштаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков ранго­утные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги, дымовые трубы и пр.
   Бакштов – трос, выпущенный за корму стоячего на якоре судна, для за­крепления шлюпок, катеров и других мелких судов.
   Балясина – точеный реек, служащий ступенькой у штормтрапа. Банка – доска, служащая поперечным креплением набора шлюпки и си­деньем для гребцов.
   Барабан шпиля – вращающаяся часть шпиля, служащая для выбирания якорной цепи или – швартовного троса.
   Бензель – перевязка двух тросов тонким тросом или линем. Если она де­лается толстым тросом, то называется найтовом.
   Беседка – деревянная доска, подвешенная на гордене и служащая сиде­нием при подъеме людей на мачты, трубы и пр., а также при спуске за борт.
   Битенг – деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тросов.
   Блок со свитнем – блок, у которого строп оканчивается свитнем. По­следний служит для подвязывания блока к какому-либо рангоутному дереву или снасти такелажа.
   Блоки – простейшие механизмы, служащие для подъема тяжестей, а так­же для изменения направления хода тросов при их тяге.
   Брам-бакштаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков стеньги.
   Брам-гинцы – маленькие тали, ввязываемые в брам-фал. Брамсель – прямой парус, подымаемый на брам-стеньге над марселем. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте он соответственно получает название: на фок-мачте – фор-бом-брамсель, на грот-мачте – грот-бом-брамсель и на бизань-мачте – крюйс-бом-брамсель.
   Брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги. Брам-фал – снасть бегучего такелажа брам-реев, с помощью которой поднимают и спускают брам-реи. Кроме того, им же поднимают реи под бом-салинг при постановке брамселей.
   Брас – снасть бегучего такелажа, служащая для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей).
   Брашпиль – машина для подъема якоря, в отличие от шпиля имеет горизонтальный вал.
   Бросательный конец – линь, имеющий на одном конце парусиновый, на битый песком и оплетенный сверху мешочек (грузик). С помощью бросательного конца подаются на причал (или с причалана судно) швартовные тросы.
   Бугель – плоское металлическое кольцо, служащее для крепления к рангоутным деревьям частей такелажа.
   Бугель с обухами – стальное кольцо с приливами, имеющими отверстия, надетое (набитое) на мачту или рей для его укрепления оттяжками или для связи составных частей (мачты, рея).
   Буйреп – трос, закрепленный, за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.
   Буксир – 1. Трос, при помощи которого буксируют суда. 2. Буксирное судно, предназначенное для буксировки других судов.
   Булинь – снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса.
   Бушприт – рангоутное дерево, укрепленное на носу судна в диаметраль­ной плоскости горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости. К бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов – кливеров.
   Бык-гордень – снасть бегучего такелажа судна, с помощью которой при уборке парусов нижняя шкаторина прямого паруса подтягивается к рею
   Ванты – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков и несколь­ко сзади мачты, стеньги, брам-стеньги и т. п.
   Вельпсы – выступы в виде ребер, сделанные на барабане шпиля, чтобы наматываемый трос не скользил.
   Верп – вспомогательный судовой якорь меньшей массы, чем становой. служащий для снятия судна с мели путем его завоза на шлюпках.
   Веретено якоря – массивный стержень, к нижней части которого при­креплены рога адмиралтейского якоря или лапы втяжного.
   Взять рифы – уменьшить площадь паруса: свертывая его снизу и подвя­зывая свернутую часть риф-штертами у косых и шлюпочных парусов; под­бирая парус кверху и прихватывая его риф-сезнями к лееру на рее, у прямых.
   Выбирать слабину троса – подтягивать снасть настолько, чтобы она не провисала.
   Выбленки – отрезки тонкого троса, ввязанные поперек вант и выполняю­щие роль ступеней при подъеме по вантам на мачты и стеньги.
   Выстрел – горизонтально расположенное рангоутное дерево, подвешен­ное под водой перпендикулярно борту судна. Выстрел предназначен для крепления шлюпок, а также для посадки в шлюпки членов экипажа судна.
   Гак – стальной крюк, прикрепленный к концу тросов и цепей, служащий для подъема шлюпок, груза и для буксировки.
   Галета – сухарь из ржаной или пшеничной муки, употреблявшийся на кораблях военного парусного флота при отсутствии хлеба.
   Гафель – 1. Рангоутное дерево, к которому пришнуровывается верхняя шкаторина косого паруса. 2. Рангоутное дерево, поднимаемое вдоль мачты – под углом для несения днем на ходу флага, а ночью – гафельных огней.
   Гик – горизонтальное рангоутное дерево, прикрепленное к мачте на не­большой высоте над палубой и обращенное свободным концом к корме суд­на. К гику пришнуровывается нижняя шкаторина косого паруса.
   Гинцы – небольшие тали, подвижный блок которых ввязан в какую-ни­будь снасть.
   Гитовы – снасти бегучего такелажа, служащие для уборки прямых пару­сов и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте.
   Гордень – снасть, проходящая через неподвижный одношкивный блок.
   Грот – 1. Прямой парус, самый нижний на второй мачте от носа (грот-мачте), привязывается к грота-рею. 3. Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.
   Грот-мачта – вторая от носа мачта корабля.I
   Дирик-фал – снасть бегучего такелажа, служащая для подъема до места искового конца гафеля.
   Драёк – инструмент для такелажных и парусных работ, представляю­щий собой небольшой цилиндрический кусок дерева с заостренными конца­ми. Употребляется какрычаг при выдрайке концов.
   Драйреп – снасть для подъема марса-рея
   Дректов – якорный канат шлюпочного якоря (дрека).
   Каболка – самая тонкая составная часть растительного троса, скручен­ная из волокон конопли, агавы или других растений.
   Калышка – петля на тросе, образующаяся при его чрезмерном закручи­вании.
   Клевант – 1. Конусообразный кусок твердогодерева, вставляемого в узел, чтобы последний не затягивался. 2. Небольшой деревянный брусочек цилиндрической формы, с круглой выточкой (кипом) посередине. Употреб­ляется для соединения флагов с фалами, на которых ониподнимаются.
   Клетень – слой шкимушгара, тонкого линя или проволоки, накладывае­мый вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля.
   Клетневание – особый вид такелажной работы, заключающийся в следу­ющем – на тренцованный и насмоленный трос кладут клетневину по спуску троса так, чтобы каждый ее шлаг перекрывал следующий. Покрыв таким образом весь трос клетневиной и укрепив ее концы, приступают к наложению клетня (шкимушгар, тонкий линь или проволока) вокруг троса, против его спуска, с помощью полумушкеля.
   Кливер – косой треугольный парус, ставящийся впередифок-мачты.
   Кнехты – парные металлические тумбы, отлитые вместе с основанием-плитой. Кнехты устанавливаютсяна палубе и носовой, кормовой частии бортов судна и служат для крепления тросов при швартовке.
   Кноп – узел в виде утолщения на конце для удержания или закрепления коренного конца.
   Колышка – род узла дляукорачивания снасти или сделанная для каких-либо целей петля на тросе.
   Конец коренной – условное название закрепленного или же не ис­пользуемого в работе конца троса.
   Конец ходовойусловное название того конца троса, к которому приложена тяга, а также конца троса, непосредственно используемого (перемещае­мого) при завязывании узла.
   Коуш – металлическое кольцо, имеющее на наружной своей поверхности желобок соответствующей толщины для троса.
   Кофель-нагель – деревянный или металлический стержень с рукоятью на верхнем конце, вставляемый и гнездо кофель-планки для завертывания на него снастей бегучего такелажа.
   Кофель-планка – деревянный или металлический брус с отверстиями для чофель-нагелей. прикрепленный горизонтально на палубу у мачт и у внутрен­ней части борта,
   Кренгельс – кольцо, свитое из прядей троса. Кренгельсы заменяют стро­пы, вделываются в шкаторины парусов для ввязывания шпрюйтов, наклады­ваются на брам-стеньги под брам-такелаж.
   Кубрик – 1. Жилое помещение для команды. 2. Название одной из палуб парусного военного корабля, на которой жила команда.
   Легость – 1. Небольшой мешочек, сплетенный из шнура, размером с ку­лак, наполненный песком. Служит грузом у бросательного конца для его подачи. 2. В торговом флоте этим термином обозначают бросательный конец.
   Леер – металлический прут или туго натянутый растительный или стальной трос, используемый для привязывания парусов, стягивания тентов, сушки белья и т. д. Леерами также называются укрепленные на стойках тросы, за­меняющие фальшборт судна, итросы, натягиваемыедля предотвращения падения люден за борт во время шторма.
   Линёк – короткая веревка, с палец толщиной, с узлом на конце, для на­казания матросов на старом флоте.
   Линь – тонкий растительный трос диаметром от 3.8 до 11,2 миллиметров, свиваемый из каболок. Для сигнальных фалов и для лаглиней употребляются плетеные лини.
   Лисели – дополнительные паруса в форме трапеций, которые ставили с внешних сторон прямых парусов на лисель-спиртах.
   Лисель-реек – реек, к которому пришнуровывается лисель. Лисель-спирты – тонкие рангоутные деревья на фока– и грота-реях и на фор– и грот-марса-реях, служащие для постановки лиселей.
   Лопарь – трос, основанный между блоками или юферсами.
   Лот – прибор для измеренияглубин. По принципу устройства лоты подразделяются на ручные, механические и эхолоты.
   Лотлинь – линь или трос, к которому прикрепляется груз (гиря) лота.
   Люверс – круглая, обметанная ниткой или отделанная медным кольцом дырка в парусе, тенте и т. п.
   Манильский трос – трос, изготовленный из волокна листьев многолетнего травянистого растения абака – прядильного банана. Манильский трос крепче пенькового на 70% и легче на 25%, он не боится – морской воды. Однако его волокно менее гибко по сравнению с пенькой и не выдерживает такого сопро­тивления при завязывании в узлы, как пенька.
   Марка – несколько плотно наложенных один к другому шлагов каболки на конце троса для предотвращения его расплетания.
   Марс (марсовая площадка) – площадка на топе составной мачты, при­крепленная к лонга-салингам и краспицам. На парусных судах служит для разноса стень-вант и местом для некоторых работ при постановке и уборке парусов. На марсах военных кораблей устанавливались дальномеры и мелко­калиберные орудия.
   Марса-гитовы – одна из снастей бегучего такелажа, с помощью кото­рой убирают марсели.
   Марса-драйреп – снасть бегучего такелажа марса-реев. На марса-драй-репах и марса-фалах подвешен своей серединой марса-рей, когда марсель закреплен.
   Марса-рей – рей, к которому привязывается марсель: второй снизу рей на мачте.
   Марсель – второй снизу на мачте парус, ставящийся между марса-реем и нижним реем.
   Мачта – вертикальное рангоутное дерево. Мачты используются для уста­новки парусов, грузовых стрел, приборов сигнализации и связи, для подъема флажных сигналов и т. д.
   Мусинг – кноп, сделанный не на конце спасти, а в середине.
   Нок – конец рангоутного дерева, расположенного горизонтально или под некоторым углом к плоскости горизонта (гика, гафеля, рея и т. д.).'
   Обух – болт, у которого вместо головки сделано кольцо или поковка с проушиной в верхней своей части.
   Огон – кольцо из троса, сделанное на конце или в середине его. Этим кольцом обычно спасть надевается на рангоутное дерево.
   Оплетка – конец снасти, заплетенной особым способом для предотвращения его от развнвки. Обычно оплетками заделываются концы всего бегу­чего такелажа. Кроме того, оплетками покрывают сплесни на такелаже и стропах блоков, оплетают фалрепы и пр.
   Отдать конец – отвернуть конец с кнехта, за который он был завернут,или выпустить его, если он держится в руках: отвязать и отпустить конец с берега или с другого судна.
   Оттяжка – трос, укрепленный на ноке грузовой стрелы, с помощью ко­торого грузовая стрела поворачивается вокруг вертикальной оси и закрепляется в нужном положении,
   Пал – чугунная тумба, врытая в землю, или несколько свай, вбитых в грунт, за которые заводятся швартовы.
   Пеньковый трос – растительный трос, изготовленный из волокон луба конопли.
   Перлинь – трос кабельной работы, окружностью от 4 до 6 дюймов (102-152 миллиметра).
   Перты – закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях люди.
   Прихватить – слегка закрепить: наскоро привязать. Прихватить что-либо каболкой – это значит подвязать временно.
   Прядь – вторая по толщине составная часть троса, свитая из каболок. У стальных тросов пряди свиваются из оцинкованных проволок. Раздернуть снасть – полностью отпустить, ослабить снасть.
   Рангоут – деревянные или металлические детали вооружения судов, предназначенные для несенияпарусов, выполнения грузовых работ, подъема сигналов и т.д. (мачты, стеньги, реи, гафели, гики, бушприт, стрелы, выстре­лы, утлегарь, лисель-спирты и пр.), которые иначе называются рангоутными деревьями.
   Растительный трос – трос изготовленный из волокон растений (конопли, абаки, агавы, кокоса и др.).
   Реи – рангоутное дерево, подвешенное за середину при помощи бейфута к мачте или стеньге для постановки парусов или для крепления сигнальных фалов.
   Риф-леер – снасть на прямом парусе, основанная параллельно верхней шкаторине и служащая для привязывания паруса риф-сезнями при взятии рифов.
   Риф-сезень – конец, сплетенный из шкимушки. Один конец его имеет очко или кноп, удерживающий его в люверсе паруса. Служит для завязыва­ния паруса, когда берется риф.
   Риф-штерты – короткие тросы, ввязанные в люверсы и служащие для уменьшения площади паруса при большой ветровой нагрузке на малых па­русных судах.
   Рундук – ялик или ларь, устанавливаемый во внутренних помещениях корабля, для хранения личных вещей.
   Рым – металлическое кольцо для закрепления тросов, блоков, стопоров, швартовных концов и т. п. Рымы устанавливаются на палубе и на фальшбор­те судов, в носовой и кормовой оконечностях шлюпок, а также на причалах и набережных.
   Салинг – деревянная или стальная конструкция, служащая для соедине­ния стеньги с ее продолжением в высоту – брам-стеньгой, а брам-стеньги с бом-брам-стеньгой и для разноса в стороны брам– и бом-брам-вант. Салинг представляет собой раму из двух продольных брусьев – лонга-салингов, двух-трех перекрещивающихся с лонга-салингами брусьев – краспиц и ко­роткого бруса, параллельного краспицам, – чака.
   Свайка – железный конический гвоздь (иногда изогнутый) с плоской го­ловкой. Служит для пробивания прядей троса и других такелажных работ.
   Свистов – тонкий трос, соединяющий наружные концы вымбовок, встав­ленных в гнезда шпиля. Применяется с той целью, чтобы вымбовки не выска­кивали из своих мест, в случае если шпиль начнет вращаться в обратную сторону. Свистов служит также и для того, чтобы можно было больше поставить людей на шпиль, так как последний можно вращать за свистов с тем же успехом, как и за вымбовки.
   Сей-тали – тали, основанные между двухшкивными и одношкивными блоками. Применяются для обтягивания стоячего такелажа и для подъема грузов.
   Скоба якоря – скоба, введенная своим болтом в проушину веретена якоря; служит для крепления к якорю цепного каната.
   Слабина троса – провисание, излишек не туго натянутой снасти.
   Сплесень – соединение троса в месте разрыва: мести, где сделано сра­щение оборванного троса.
   Стаксели – косые паруса треугольной формы.
   Стень-бакштаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие стеньги.
   Стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением мачты вверх. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте стеньгам даются до­полнительные наименования: на фок-мачте – фор-стеньга, на грот-мачте – грот-стеньга и на бизань-мачте – крюйс-стеньга.
   Стень-ванты – снасти стоячего такелажа, с помощью которых стеньга удерживается с боков и чуть сзади.
   Стоячий такелаж – такелаж, который служит для поддержки и укрепле­ния рангоута.
   Стравливать – ослаблять, выпускать трос или снасть до отказа. Стрела грузовая – приспособление для погрузки и выгрузки грузов. Из­готовляется из дерева или металла и оснащается такелажем из стальных или растительных тросов.
   Стренди – составные части троса, из которых скручиваются тросы ка­бельной работы. Стренди свиваются из прядей, пряди – из каболок, а каболки – из растительных волокон или из проволоки.
   Строп грузовой – приспособление для подъема грузов на гаке стрелы или кране. Изготовляется из растительных или стальных тросов.
   Схватка – временное прикрепление конца троса к его средине с помощью линя или шкимушгара.
   Такелаж – все снасти на корабле, служащие для крепления рангоута и для управления им и парусами; разделяется на стоячий и бегучий. Первый служит для поддержки и укрепления рангоута, второй – для уборки и поста­новки парусов, подъема и спуска частей рангоута, грузов и сигналов.
   Тали – грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (под­вижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец ко­торого укреплен неподвижно у одного из блоков.
   Талреп винтовой – приспособление для обтягивания стоячего такелажа, штуртроса, лееров и т. п.
   Топ – верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, напри­мер мачты, стеньги, флагштока.
   Топенант – снасть бегучего такелажа, прикрепленная к ноку рея и слу­жащая для установки рея под тем или иным углом к горизонтальной плоско­сти. Топенантом также называется снасть, поддерживающая нок грузовой стрелы, гика, гафеля.
   Травить – выпускать, ослаблять трос или снасть.
   Трап – так называют на кораблях все лестницы, где бы они ни находи­лись и какой бы они ни были конструкции.
   Трап-балка – балка, имеющая вид невысокой поворотной шлюп-балки, снабженная талями. Служит для поддерживания нижней площадки заборт­ного трапа.
   Тренд – место стыка нижних концов рогов и нижней части веретена ад­миралтейского якоря.
   Тренцевание – особый вид такелажной работы, заключающийся в следу­ющем: туго растянутый и смазанный смолой трос обвивают по спуску шкимушгаром, линем или тонким тросом, носящим название «трень», чтобы запол­нить ими углубления (борозды) между прядями тренцуемого троса. После этого трень прогоняют по спуску драйком, чтобы она легла вровень и запол­нила промежутки между прядями. Это делают для того, чтобы воспрепятст­вовать скоплению воды в углублениях.
   Тросы – общее наименование канатно-веревочных изделий. В зависимо­сти от материала тросы бывают: стальные, растительные – из волокон трав и растений (пеньковые, манильские, сизальские, кокосовые и др.), комбиниро­ванные (из стальных проволок и растительных волокон), а также из искусст­венных волокон (капроновые, нейлоновые, перлоновые. На военных кораблях тросы используются для стоячего и бегучего такелажа, для буксирных концов и швартовов, в погрузочных устройствах, в минно-траловом деле, для крепле­ния предметов на корабле, такелажных работ и др.
   Тяжеловес – 1. Грузовое место массой 10 т и более. 2. Грузовая стрела для подъема грузов массой более 10 т.
   Утлегарь – рангоутное дерево, служащее продолжением бушприта. Утка – точеная деревянная планка или отливка, закрепленная неподвиж­но и служащая для крепления тонких тросов, например флаг-фалов, фалиней. Фалинь – трос, закрепленный за носовой или кормовой рым шлюпки. Фок – прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте) ко­рабля. Привязывается к фока-рею.
   Фок-мачта – передняя матча на корабле, т. е. первая, считая от носа к корме.
   Фок-марса-рей – горизонтальное дерево рангоута, несущее парус марс. Фока-рей – нижний рей на фок-мачте.
   Фалы – снасти. служащие для подъема некоторых рангоутных деревьев (реев, гафелей), парусов (кливеров, стакселей), флагов. В зависимости от назначения получают дополнительные наименования, например марса-фал, кливер-фал сигнальный фал и пр.
   Фордун – снасть стоячего такелажа, являющаяся креплением стеньг. Нижние концы фордунов крепятся к бортам судна, позади вант.
   Швартов – растительный или стальной трос, с помощью которого судно закрепляется у причала (швартовный трос).
   Швартовка – подход и закрепление судна с помощью канатов (тросов) к причалу, пирсу, стенке или набережной, или к другому судну.
   Швартовное устройство – шпили, кнехты, клюзы, киповые планки, вьюш­ки и пр., предназначенные для удержания судна у причала или у борта дру­гого судна.
   Шканцы – часть верхней палубы между грот-мачтой и бизань-мачтой. Шкаторина – кромка, паруса, обшитая ликтросом.
   Шкентель – короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.
   Шкентель с мусингами – растительный трос, на котором через каждые 30–40 сантиметров сделаны кнопы. Служит для лазания вместо трапов, на­пример в шлюпку, стоящую под выстрелом.
   Шкентросы – короткие веревки, которые одним из своих концов крепятсяза люверсы у малых оснований подвесной койки, а другим соединяются у ко­лец, имеющих штерты.
   Шкив – колесо, сделанное из металла или бакаута, насаженное на ось и имеющее по наружной цилиндрической поверхности желоб (кип) для троса.
   Шкимушгар – однопрядный линь, свитый из бородочной пеньки. Обыч­но свивается из двух или трех каболок.
   Шкот – снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний зад­ний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к кор­ме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти,закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.
   Шлаг – петля троса, образующаяся при обнесении его вокруг какого-либо предмета.
   Шпиль – большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря и выбирания швартовных концов.
   Штаги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие в диаметральной плоскости вертикальные рангоутные деревья – мачты, – стеньги и пр.
   Штерт – короткий тонкий трос или линь, применяемый для каких-либо вспомогательных целей.
   Штормтрап – веревочная лестница с деревянными ступеньками, опущен­ная ни наружному борту или подвешенная к выстрелуи служащая для подъема на корабль.
   Юферс – круглый деревянный блок без шкива с тремя сквозными дыра­ми. На старинных парусных кораблях юферсы ввязывались в нижние концы вант.






 Реклама

загрузка...


 Баннер

Электронные сигареты






загрузка...

Rambler's Top100


PHP-Nuke Copyright © 2005 by Francisco Burzi. This is free software, and you may redistribute it under the GPL. PHP-Nuke comes with absolutely no warranty, for details, see the license.
The Russian localization - project Rus-PhpNuke.com
Открытие страницы: 0.11 секунды
The Russian localization - project Rus-PhpNuke.com