Moryak.biz - Морской образовательный портал    Главная
Начальная
страница
 Фотоальбом
Ваши
фото
 Образование
Наши
разделы
 Крюинги
Каталог
крюингов
 Файлы
Программы
книги
 Каталог судов
Социальная
сеть
 Форум
Наш
форум

 Морской портал - программы, книги, форум для моряков

 Главное меню
· Главная

Образование
· Навигация
· Управление и маневрирование судном
· ГМССБ
· МППСС
· Мореходная астрономия
· Теория устройства судна
· Морские узлы
· Технические средства судовождения
· Технология морских перевозок
· Навигационная метеорология
· Морской терминологический справочник (рус.-англ.)
· Неотложная помощь в море

Файлы
· Книги
· Программы
· Видео

· Каталог крюинговых компаний
· Ссылки

· Форум
· Каталог судов 
· Фотоальбом
· Контакты

 Поиск по сайту



 Реклама



 Наши друзья


Наблюдения за ветром на судне



Во время движения судна дующий над морем ветер (истинный ветер) геометрически складывается с курсовым ветром, скорость которого равна скорости хода, а направление — курсу судна. Движение воздуха относительно судна, появляющееся в результате такого сложения, принято называть кажущимся ветром.
Кажущийся ветер, как и истинный, является векторной величиной, характеризующейся также скоростью и направлением, которые выражаются в тех же единицах, что и параметры истинного ветра, однако направление кажущегося ветра определяется либо по отношению к курсу судна (определяется курсовой угол кажущегося ветра), если направление определяется по прибору, либо по отношению к географическому меридиану, если направление определяется по компасу.
На рис. 1.4.14 представлена графическая взаимосвязь векторов: кажущегося, курсового, истинного ветра и скорости хода судна.
Графическое представление истинного, кажущегося, курсового ветра и параметров движения судна
Рис. 1.4.14. Графическое представление истинного, кажущегося, курсового ветра и параметров движения судна. Vc — вектор скорости хода судна; Vc´ — вектор скорости курсового ветра; Vk — вектор скорости кажущегося ветра; V— вектор скорости истинного ветра; dc — курс судна; dc — направление кажущегося ветра относительно курса судна (курсовой угол кажущегося ветра); dv, — направление истинного ветра относительно направления кажущегося ветра; d — направление истинного ветра относительно севера.
 
Скорость и направление истинного ветра меняются непрерывно, недостаточно устойчивы и параметры движения судна, соответственно не постоянны во времени и параметры кажущегося ветра. По этой причине в практике наблюдений скорость и направление ветра при измерениях на судне осредняются за определенный промежуток времени, но не менее чем за 100 с.
На движущемся судне в срок наблюдения измеряют направление и скорость кажущегося ветра, скорость хода и курс судна и по ним рассчитывают скорость и направление истинного ветра.
Если судно лежит в дрейфе или стоит на якоре, то определяемые на нем скорость и направление ветра будут соответствовать скорости и направлению истинного ветра.
Скорость и направление кажущегося ветра на ходу судна следует измерять с помощью анеморумбометра М 138 или анеморумбометра М 63М-1 в комплекте с пультом МВ1-2-1, а при их отсутствии направление кажущегося ветра определяют по судовому компасу и вымпелу, а его скорость — с помощью одного из анемометров:
— анемометра судового М-61;
— анемометра чашечного МС-13 или его модификации типа АП 1 (анемометр цифровой переносной);
— анемометра контактного М-92;
— анемометра ручного индукционного АРИ-49.
Независимо от используемых приборов измерение параметров кажущегося ветра должно производиться при устойчивых характеристиках движения судна. При этом:
— скорость кажущегося ветра измеряют с точностью до 0,1 м/с, его направление — до 1°;
— курс судна отмечают с точностью до 1°, а скорость хода до 0,5 уз;
— если ветроизмерительный прибор измеряет мгновенное и среднее значения скорости и направления ветра, то в срок наблюдения измеряют средние значения скорости и направления кажущегося ветра.
Определение направления кажущегося ветра по компасу и вымпелу
Для определения направления ветра по компасу и вымпелу необходимо в течение 2—3 мин наблюдать за направлением, в котором вытягиваются (развеваются под действием ветра) вымпелы, флаги, ручной флажок, дым из трубы судна, ветровой конус (сильно вытянутый конус, сшитый из легкого материала, который крепится на такелаже, грузовой колонне или переносном штоке), и по компасу определить это направление с точностью до 5° по отношению к географическому меридиану.
Визуальные оценки скорости кажущегося ветра. В аварийных ситуациях (при выходе из строя ветроизмерительных приборов, при обесточивании судна) скорость кажущегося ветра следует определять с помощью таблицы 6, оценивая визуально действие ветра на судно и его оснастку.
Определение скорости и направления истинного ветра на ходу судна
Скорость и направление истинного ветра на ходу судна не измеряются, а рассчитываются по скорости и направлению кажущегося ветра, по курсу и скорости движения судна. Расчет осуществляется с помощью вычислительных средств либо с помощью ветрочета КСМО-1М.
В аварийных ситуациях (при выходе из строя измерительных приборов), когда невозможно измерить скорость и направление кажущегося ветра, направление и скорость истинного ветра следует определять визуально: скорость — по состоянию поверхности моря (океана), направление — по направлению перемещения ветровых волн.
Расчет скорости V и направления d истинного ветра осуществляется по формулам
где Vc скорость хода судна, уз;
Vk скорость кажущегося ветра, м/с;
dс — курс судна, град.,
dk направление кажущегося ветра, отсчитываемое от курса судна, град.
Если направление кажущегося ветра определялось по отношению к географическому меридиану dкс (например, по ветровому конусу и судовому компасу), то вместо dк в формулах следует подставить разность dкс - dс .
Для расчета значений скорости V и направления d истинного ветра с помощью ветрочета КСМО-1М (далее - ветрочет) необходимо:
— перевести среднюю скорость хода судна из узлов в метры в секунду с округлением до 0,1 м/с;
— рассчитать направление кажущегося ветра относительно географического меридиана dкс , если оно определено по отношению к курсу судна (например, по анеморумбометру): dкс = dк + dс
— повернуть верхний прозрачный круг ветрочета таким образом, чтобы градусное деление, соответствующее направлению кажущегося ветра, определенному по отношению к географическому меридиану d , совпало с неподвижной стрелкой-указателем ветрочета (рисунок 1.4.15);
— от центра круга отложить по направлению к стрелке-указателю в определенном масштабе расстояние, соответствующее измеренной на судне средней скорости кажущегося ветра Vкс (м/с) и на конце этого расстояния поставить точку В (обычно одно деление круга принимается равным 1 м/с, а при больших скоростях ветра — 2 м/с);
— вновь повернуть верхний прозрачный круг ветрочета так, чтобы у стрелки-указателя находилось градусное деление, соответствующее значению истинного курса dс ;
от центра круга в выбранном масштабе отложить по направлению к стрелке-указателю расстояние, соответствующее измеренной скорости хода судна Vс (м/с) и на конце этого расстояния поставить точку К;
— вновь повернуть прозрачный круг так, чтобы точка В оказалась под точкой К на линии, параллельной вертикальному диаметру нижнего круга, как показано на рисунке 1.4.15;
— отсчитать градусное деление у стрелки-указателя и измерить расстояние между точками В и К в делениях круга: отсчитанное градусное деление у стрелки-указателя будет соответствовать направлению истинного ветра, а измеренное расстояние ВК — скорости истинного ветра (м/с) с учетом выбранного масштаба.
Рис. 1.4.15. Определение направления и скорости истинного ветра на ходу судна при помощи ветрочета КСМО-1
Примечание: Истинный ветер отклоняется от курса больше, чем кажущийся ветер, и дует с того борта, с которого дует кажущийся ветер. Это правило полезно запомнить для самопроверки при вычислении направления истинного ветра.
Определение направления истинного ветра по компасу или пеленгатору
При выходе из строя ветроизмерительных приборов направление истинного ветра оценивается по направлению перемещения ветровых волн, наблюдаемых вдали от судна, где они не искажены волнами, вызываемыми самим судном, а также волнами, отраженными от его корпуса: в течение нескольких секунд следует определить направление, откуда перемещаются ветровые волны, после чего с помощью компаса или пеленгатора измерить это направление относительно географического меридиана с точностью до 5°, которое и будет соответствовать направлению истинного ветра. При использовании пеленгатора необходимо его визир установить параллельно фронту гребней ветровых волн, а затем повернуть визир на 90° навстречу движению волн и по картушке компаса отсчитать направление истинного ветра.
Необходимо помнить, что пенистые гребни ветровых волн всегда располагаются перпендикулярно направлению истинного ветра, поэтому при наличии пены на гребнях волн также с помощью компаса можно оценивать направление истинного ветра.
Визуальные оценки скорости истинного ветра. При визуальных оценках скорость истинного ветра следует определять с помощью таблиц по наблюдаемому состоянию поверхности моря (океана). Визуально оценивать скорость истинного ветра с помощью таблиц можно при определенном навыке и только в открытом море (океане) и нельзя при наличии с наветренной стороны судна берега, островов, рифов.
Определение скорости и направления истинного ветра при нахождении судна в дрейфе или при стоянке на якоре
При нахождении судна в дрейфе или при стоянке на якоре скорость ветра, определяемая по прибору, принимается равной скорости истинного ветра.
Направление ветра, определяемое по компасу и вымпелу, принимается равным направлению истинного ветра относительно географического меридиана.
Направление ветра, определенное по ветроизмерительному прибору, принимается равным направлению истинного ветра относительно курса судна (относительно положения носа судна при его стоянке на якоре); для определения направления истинного ветра относительно географического меридиана необходимо в этом случае к направлению, измеренному по ветроизмерительному прибору, прибавить показание курса судна.
Определение скорости и направления истинного ветра в штормовых условиях
В условиях, когда скорость ветра (мгновенная, средняя, максимальная) устойчиво приближается к тем критическим значениям, при которых необходимо давать штормовые сообщения, скорость и направление истинного ветра следует определять через каждые 30 мин. Результаты определений вместе с данными о скорости и направлении кажущегося ветра, курсе судна и его скорости, если они определялись не в срок наблюдения, следует записывать в журнал КГМ-15 в таблицу „Дополнительные сведения о СГЯ".






 Реклама

загрузка...


 Баннер

Электронные сигареты






загрузка...

Rambler's Top100


PHP-Nuke Copyright © 2005 by Francisco Burzi. This is free software, and you may redistribute it under the GPL. PHP-Nuke comes with absolutely no warranty, for details, see the license.
The Russian localization - project Rus-PhpNuke.com
Открытие страницы: 0.02 секунды
The Russian localization - project Rus-PhpNuke.com