Районы плавания судов характеризуются следующим образом:
"Морской район А1"
– район в пределах зоны действия в режиме радиотелефонии по крайней
мере одной береговой УКВ станции, обеспечивающей постоянную возможность
передачи сообщений с использованием цифрового избирательного вызова
(20/30 миль).
"Морской район А2"
– район, за исключением морского района А1, в пределах зоны действия в
режиме радиотелефонии по крайней мере одной береговой радиостанции,
работающей в ПВ диапазоне и обеспечивающей постоянную возможность
передачи сообщений о бедствии с использованием ЦИВ (около 150 миль).
Границы морских районов А1 и А2 должны быть нанесены на навигационных картах. "Морской район А3" –
район, за исключением морских районов А1 и А2, в пределах зоны действия
системы геостационарных спутников INMARSAT, обеспечивающих постоянную
возможность оповещения о бедствии (примерно между 70 градусом северной
широты и 70 градусом южной широты).
"Морской район А4" – район, находящийся за пределами морских районов А1, А2, А3.
Требования к составу радиооборудования ГМССБ указаны
в Правилах Морского Регистра Судоходства по оборудованию морских судов,
часть IV "Радиооборудование" и о Глобальной морской системе связи при
бедствии и для обеспечения безопасности", издание № 8, 1999 год. На
каждом судне должно быть:
·
по крайней мере, две различные и независимые друг от друга системы радиосвязи, способные обеспечить аварийное оповещение;
·
радиооборудование,
способное выполнить любую из функций ГМССБ в зависимости от района
плавания, используя, по крайней мере, одну из систем связи;
·
любое
отдельное радиооборудование может выполнять более одной функции в ГМССБ
и быть сопряжено с другим судовым радиооборудованием;
·
судовое радиооборудование в ГМССБ должно быть простым в эксплуатации и по возможности работать без оператора;
·
спасательные
средства должны иметь радиооборудование, способное обеспечить связь на
месте проведения поисково-спасательной операции путем использования УКВ
радиотелефона;
·
спасательные средства должны быть оборудованы радиолокационными маяками-ответчиками.
Работоспособность радиооборудования должна
обеспечиваться тремя способами (резолюция ИМО А.702(17) от 06.11.1991
года; Правила регистра морского судоходства, ч.IV, п. 2.6.2).
1.
Дублирование радиооборудования.
2.
Береговое техническое обслуживание и ремонт.
3.
Квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море.
Дублирование судового радиооборудования означает, что на борту судна требуется установка дополнительного оборудования (см. Таблицу ниже):
·
дополнительные
радиоустановки должны быть подсоединены (каждая – к отдельной антенне),
установлены на штатном месте и готовы к немедленному использованию;
·
дополнительные радиоустановки должны иметь возможность подсоединения к основным и резервным источникам питания.
Береговое техническое обслуживание и ремонт предполагают,
что должны быть установлены Администрацией приемлемые условия для
обслуживания и ремонта судовых радиоустановок на берегу. Квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море должно
выполнять лицо, имеющее соответствующий диплом, предусмотренный
Регламентом радиосвязи, или иметь эквивалентную квалификацию для
осуществления технического обслуживания и ремонта в море. Также на
борту судна должна находиться дополнительная техническая документация,
инструменты, испытательная аппаратура и запасные части, объем которых
должен соответствовать установленному оборудованию и быть одобрен
Администрацией.
На судах, совершающих рейсы в районах А1 и А2,
работоспособность оборудования должна обеспечиваться одним из способов,
а на судах, работающих в районах А3 и А4 – сочетанием по крайней мере
двух из вышеперечисленных способов.
Согласно
Правил Российского Морского Регистра Судоходства на судах, совершающих
рейсы в морских районах А1 и А2, работоспособность оборудования
обеспечивается береговым техническим обслуживанием и ремонтом.
На судах, совершающих рейсы в районах А1-А4,
работоспособность оборудования обеспечивается с помощью двух способов:
берегового технического обслуживания и ремонта и квалифицированного
технического обслуживания и ремонта в море.
