Moryak.biz - Морской образовательный портал    Главная
Начальная
страница
 Фотоальбом
Ваши
фото
 Образование
Наши
разделы
 Крюинги
Каталог
крюингов
 Файлы
Программы
книги
 Каталог судов
Социальная
сеть
 Форум
Наш
форум

 Морской портал - программы, книги, форум для моряков

 Главное меню
· Главная

Образование
· Навигация
· Управление и маневрирование судном
· ГМССБ
· МППСС
· Мореходная астрономия
· Теория устройства судна
· Морские узлы
· Технические средства судовождения
· Технология морских перевозок
· Навигационная метеорология
· Морской терминологический справочник (рус.-англ.)
· Неотложная помощь в море

Файлы
· Книги
· Программы
· Видео

· Каталог крюинговых компаний
· Ссылки

· Форум
· Каталог судов 
· Фотоальбом
· Контакты

 Поиск по сайту



 Реклама



 Наши друзья


MERSAR



В 1969 году Международная морская организация (ИМО) подготовила Руководство по поиску и спасанию торговых судов (Merchant Ship Search and Rescue Manual – MERSAR). Это Руководство было одобрено на 7-ой Ассамблее ИМО в 1971 году. Пятое издание Руководства MERSAR (1995 год) включает все поправки, принятые Комитетом по безопасности на море ИМО.
Цель данного документа – обеспечить руководством тех, кто в аварийных ситуациях в море может запросить помощь или может ее оказать. В частности, он предназначен для помощи капитану любого судна, которое может быть вызвано для принятия участия в операциях по поиску и спасанию.
Руководство MERSAR включает в себя следующую информацию:

· координация поисково-спасательных работ;

· действия судов, терпящих бедствие;

· действия судов и вертолетов, оказывающих помощь;

· планирование и проведение поиска;

· связь;

· аварийные ситуации воздушных судов в море;

· стандартная форма сообщения для случая поиска и спасания;

· маневры в случае "человек за бортом".



Район бедствия подразделяется на две категории:

· прибрежный, в котором помощь судну, терпящему бедствие, может быть оказана с судов, самолетов, вертолетов и спасательных судов;

· океанский, в котором помощь может быть оказана с самолетов и судов. Причем в наиболее отдаленных районах помощь может быть оказана только с судов, находящихся поблизости.



В океанском районе СКЦ назначает координатора поисково-спасательной операции. Координатор днем поднимает двухфлажный сигнал по МСС "FR", ночью включает отличительные огни, набор которых определяет самостоятельно и сообщает его судам, занятым в поисково-спасательной операции. Схема действий капитана судна, терпящего бедствие, приведена в MASTER PLAN (GMDSS HANDBOOK).
Действия судна, получившего сигнал бедствия:

1. Дать подтверждение о приеме сигнала бедствия и ретранслировать сообщение о бедствии любыми другими средствами связи с тем, чтобы сообщение о бедствии в первую очередь достигло ближайшей береговой станции.

2. Попытаться взять радиопеленг во время передачи сообщения о бедствии на передающую станцию.

3. Сообщить судну, терпящему бедствие, следующую информацию:




>название вашего судна, позывные или идентификационный номер;

>местоположение;

>скорость и ожидаемое время прибытия к месту бедствия;

>когда возможно, истинный пеленг на судно, терпящее бедствие.


Установить постоянную слуховую радиовахту на частотах бедствия:

¦ 500 кГц (радиотелеграфия, азбука Морзе);

¦ 2182 кГц (радиотелефония);

¦ 156.8 МГц (УКВ 16 канал радиотелефония).



1. Вести постоянное радиолокационное наблюдение.

2. Вблизи района бедствия вести усиленное визуальное наблюдение.



Суда, следующие в район бедствия, должны сообщить судам, задействованным в поисково-спасательной операции, свое местоположение, курс, скорость и ожидаемое время прибытия.
Район поиска определяется следующим образом:

· определяется наиболее вероятное местоположение судна в бедствии к моменту подхода в данный район с учетом его дрейфа; место называется "DATUM";

· площадь района поиска равна площади квадрата, описанного вокруг окружности радиусом, равным 10 милям. Центр окружности находится в "DATUM".




Существующие способы ведения поиска судна, терпящего бедствие, подробно описаны в MERSAR.


Стандартная форма сообщения для случая поиска и спасания может быть двух типов:

1. Короткая форма (для срочной передачи основной информации при запросе помощи или первичном извещении о несчастном случае). Данная форма включает в себя:





TRANSMISSION PRIORITY Distress/Urgency

FROM

TO Originating RCC

SAR SITREP (NUMBER) Serial number

A IDENTIFY OF CASUALTY Name, call sign, flag

B POSITION Latitude/longitude

C SITUATION Type of message e.g., distress/urgency, date/time, nature of distress/urgency

D NUMBER OF PERSONS AT RISK

E ASSSISTANCE REQUIRED

F COORDINATING RCC




2. Полная форма (для передачи более полной или обновленной информации во время поисково-спасательной операции). Используются следующие дополнительные пункты:






G DESCRIPTION OF CASUALTY

H WEATHER-SCENE

J INITIAL ACTIONS TAKEN

K SEARCH AREA

L COORDINATING INSTRUCTIONS

M FUTURE PLANS

N ADDITIONAL INFORMATION/ CONCLUSION Include time SAR operation terminated






 Реклама

загрузка...


 Баннер

Электронные сигареты






загрузка...

Rambler's Top100


PHP-Nuke Copyright © 2005 by Francisco Burzi. This is free software, and you may redistribute it under the GPL. PHP-Nuke comes with absolutely no warranty, for details, see the license.
The Russian localization - project Rus-PhpNuke.com
Открытие страницы: 0.01 секунды
The Russian localization - project Rus-PhpNuke.com