Málaga se tiñe de blanquiazul para apoyar al Málaga CF en el play off…

Málaga ha activado una campaña especial de apoyo al Málaga CF coincidiendo con los partidos decisivos del play off de ascenso. Bajo el lema ‘Málaga con el Málaga’, el Ayuntamiento ha desplegado distintas acciones por la ciudad para teñir de azul y blanco calles, vehículos municipales, pantallas, edificios y espacios públicos durante estos días clave para el club. sweetbonan.org

La iniciativa busca acompañar al equipo y reforzar el ambiente de apoyo al Málaga CF en su camino hacia el ascenso. La campaña tiene presencia en la vía pública, en el transporte urbano, en soportes digitales y también en los canales oficiales del Consistorio. También la Fundación Unicaja se suma a esta iniciativa e iluminará de azul el Centro Cultural Fundación Unicaja de Málaga (Palacio Episcopal).

Banderas del Málaga CF en taxis y autobuses de la EMT

Una de las actuaciones más visibles se ha desarrollado en el transporte público y en el sector del taxi. Durante estos días, autobuses de la EMT y taxis de Málaga lucen banderas con los colores del Málaga CF como muestra de respaldo al equipo.

Para esta acción se han impreso 3.000 banderas destinadas a los taxis y otras 300 para los autobuses municipales. La imagen blanquiazul se ha incorporado así a la movilidad diaria de la ciudad, con el objetivo de hacer visible el apoyo al club en distintos puntos de Málaga.

Banderolas blanquiazules en el Paseo del Parque y el Paseo de los Curas

La campaña también se ha extendido a algunos de los enclaves más transitados del centro. El Ayuntamiento ha previsto la instalación de 20 banderolas en el entorno de la Casona del Parque, sede municipal, y otras 30 en el Paseo de los Curas.

Además, junto a la escalinata exterior del Ayuntamiento se ha colocado una banderola con los colores del Málaga CF, reforzando la presencia institucional de la campaña en uno de los puntos más reconocibles de la ciudad.

Mensajes de ánimo en pantallas y soportes digitales de Málaga

El apoyo al Málaga CF también se está proyectando en distintos soportes digitales repartidos por la ciudad. En algunos de ellos se reproduce el mensaje de ánimo “Porque te quiero, te sigo a todos lados. Un sentimiento, color azul y blanco”, un fragmento de uno de los cánticos más reconocibles de la afición malaguista.

Otras pantallas, como la situada en el edificio de El Corte Inglés de la avenida de Andalucía o la de La Caja Blanca, muestran el escudo y la bandera del club. El mensaje de apoyo también puede verse en las pantallas de los parkings públicos, en los frontales de los autobuses y en otros soportes municipales.

El himno del Málaga CF suena en el túnel de la Alcazaba

La campaña ha incorporado además un elemento sonoro de fuerte carga simbólica para la afición. En el hilo musical del túnel de la Alcazaba se puede escuchar estos días el himno oficial del Málaga CF, una acción pensada para conectar el ambiente urbano con la emoción del malaguismo en plena fase decisiva de la temporada.

La presencia del himno en este espacio se suma al resto de iniciativas distribuidas por la ciudad y refuerza la identificación de Málaga con su equipo en los días previos y posteriores a los partidos del play off.

Fuentes, Ayuntamiento y Fycma iluminados de azul y blanco

El color blanquiazul también ha llegado a la iluminación ornamental. Varias fuentes situadas en distintos distritos de Málaga lucen durante estos días los colores del Málaga CF, dentro de la campaña municipal de apoyo al equipo.

La fachada del Ayuntamiento de Málaga se ha iluminado igualmente de azul y blanco. Además, el Consistorio ha previsto iniciar en el lateral del Palacio de Ferias y Congresos de Málaga, Fycma, la proyección de un videomapping con el escudo del club, otra de las acciones destacadas de la campaña.

El Ayuntamiento refuerza el apoyo en redes con el hashtag #MálagaconelMálaga

La campaña también tiene presencia en redes sociales. Los perfiles oficiales del Ayuntamiento de Málaga han adaptado su imagen a los colores del club y están realizando un seguimiento especial de las acciones desplegadas en la ciudad.

Las publicaciones vinculadas a esta iniciativa se agrupan bajo el hashtag #MálagaconelMálaga, con imágenes de taxis, autobuses, banderolas, edificios iluminados y otros puntos de la ciudad que se han sumado al apoyo institucional al Málaga CF.

Con esta campaña, Málaga ha querido hacer visible el respaldo de la ciudad al equipo en uno de los momentos más importantes de la temporada, con una imagen común en azul y blanco que ha llegado al transporte público, las calles, los edificios municipales, las pantallas urbanas y las redes sociales.

Una despedida de Primera para un Málaga que viene con todo. La expedición boquerona aterriza esta noche en Gran Canaria y se hospeda en el Hotel Cristina de Las Canteras. Con 23 futbolistas, el plantel de Juanfran Funes trae a toda la artillería pesada para afrontar mañana el cruce de ida de las semifinales del playoff de ascenso a Primera en el recinto de Siete Palmas (desde las 20.00 horas y con las cámaras de Movistar +). El ambiente en el Aeropuerto de La Costa del Sol fue de ascenso, con cánticos, bufandas al aire, banderas y coreografías con los móviles. Un respaldo de 400 aficionados. A la Isla, se desplazan unos 300 que estarán ubicados en el sector visitante, entre la esquina de Sur con Naciente.

El Málaga ganó los dos partidos en temporada regular a la UD -0-1 en Siete Palmas y 2-0 en La Rosaleda hace 57 días- y se desplaza con el director deportivo Loren Juarros, así como con el secretario técnico Capote. El club blanquiazul ha solicitado cien entradas de cortesía que valdrán de intercambio para la directiva amarilla de cara al partido de vuelta de las semifinales, que se disputa el próximo miércoles en el templo blanquiazul (20.00 horas, Movistar +). En la relación de convocados -el club malacitano sí ofrece la lista cuando viaja-, figuran Herrero, Gabilondo, Pugar, Einar, Darko, Ramón, Chupe, Larrubia, Joaquín, Dotor, Carlos López, Víctor, Murillo, Jauregui, Dani Sánchez, Montero, Niño, Dani Lorenzo, Izan, Lobete, Rafita, Aarón Ochoa, Recio y Rafa.

Al término de la contienda, la expedición del Málaga vuelve en chárter para aterrizar en el Aeropuerto de la Costa del Sol en la madrugada del domingo al lunes sobre las dos de la mañana. Los malacitanos no pisan la Primera desde 2018, cuando bajaron de la mano de la UD, que fue sepultada por la 'apocalipsis Emenike'. El Málaga acabó cuatro con 73 puntos, los mismo que la UD, que fue quinta por la pérdida del golaveraje.

Veteranía versus ilusión

El capitán de la UD Jonathan Viera valoró en los días previos que "la experiencia" de la caseta pío pío puede ser capital. Le respondió Funes, argumentando que los grancanarios ya tenían que haber subido por la vía directa por su dimensión económica -Las Palmas tiene 46,6 millones de presupuesto y 15,1 kilos de techo salarial, por los 11,7 de Málaga-. "A ver, no vamos a tapar el sol con un dedo. Hay cosas que saltan a la vista. Ellos es verdad que tienen mucha más experiencia que nosotros, es la realidad. Hay que pensar que Las Palmas no construyó este proyecto para jugar playoff, sino para pelear por el ascenso directo. Han estado bastante cerca y al final no se ha terminado produciendo. Por la dimensión de todo lo que construyen y por todo lo que hacen, estaban diseñados para estar ya en Primera".

Las Palmas afronta su quinto del playoff del siglo tras subir contra el Zaragoza (2015) y quedarse a las puertas contra el Almería (2013), Córdoba con el Cordobazo (2014) y CD Tenerife (2022). Ángel Rodríguez, que fue segundo de Herrera el 21-J de 2015 y que dirigió a Luis García en el Zaragoza, apuesta por el amarillo. "Todo se fundamenta en la ilusión y la experiencia, pero yo quiero que suba la UD".

Mónaco ha dejado al descubierto todas las carencias del monoplaza de Aston Martin, que son muchas y van más allá del motor Honda. En un circuito donde acostumbraba a brillar y en el que hace tan solo tres años desafió al mejor Verstappen para terminar segundo, Fernando Alonso ha tocado fondo este sábado.

El asturiano arrancará 21º este domingo, solo por delante de su compañero Lance Stroll, confirmando que el AMR26 lejos de mejorar, parece que sigue dando pasos atrás. El coche arrastra un claro déficit de aerodinámica, problemas de subviraje y con la caja de cambios. Suficiente para que Alonso no tuviera ganas de hablar al final de otro día nefasto. "Es repetitivo, cada fin de semana lo mismo", decía molesto ante los medios españoles, manteniendo el 'veto' a DAZN.

"No hay gran diferencia comparado con ayer. Cambiamos mucho el set-up, pero el problema no es la configuración. Hay algunos problemas más fundamentales en el coche que solo cambiar una altura de la suspensión o una barra delantera o trasera. Teníamos un poco de esperanza aquí en Mónaco porque es un circuito diferente, pero ayer, ya en la FP1, vimos que éramos lentos aquí también", ha reconocido, frustrado.

"Es realmente asombroso. Cada fin de semana decimos que hasta después del verano no tendremos actualizaciones en el coche y que estamos detrás de la parrilla. Intentamos ir lo más rápido posible, dar algunas buenas vueltas y creo que hoy hice una buena vuelta aquí en Mónaco con el coche que tenía. Solo hay un coche igual al nuestro e intentamos presionar a los demás, pero no hay otra competición más que esa", ha lamentado Fernando.

"No hay mejoras, no. Los baches son muy difíciles, las alturas también. Perdemos la sincronización cuando vamos lentos en una curva. El eje delantero no está funcionando aquí, no está empujando. Y en Mónaco, obviamente, si no tienes la parte delantera fuerte, no puedes manejar el coche y ser preciso cerca de los muros. Así que no teníamos la suficiente confianza en el coche, por supuesto", ha comentado.

Sobre la actual generación de coches, que en su opinión son "los peores que hemos conducido en Mónaco", Alonso ha insistido: "No hay nada que hacer. Es lo que tenemos hasta 2030. Obviamente, no queremos rajar de nada. Estamos hablando de cambiar el motor para el año que viene y cambiar el reglamento para 2030. Eso te dice que nadie está contento con los coches actuales. Si son más públicos o no (los pilotos críticos), es su propia decisión. Pero en todo caso, es el mismo coche para todos hasta 2030".

"Necesitamos hacer nuestro coche el más rápido hasta 2030. Y para eso necesitamos encontrar dos o tres segundos. Esos dos o tres segundos son una mezcla de motor, coche, interacción, entrega de energía, recuperación en las curvas, pero también de gastar eficientemente en las rectas, los paquetes aerodinámicos y la filosofía del coche. Hay miles y miles de cosas aquí y allá. Estamos tratando de reagrupar lo máximo que podemos para tener un paquete después del verano. Y después del verano, esperamos hablar un idioma diferente", ha zanjado, dejando un halo de esperanza.